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润滑油抗氧剂
| 来源：邵君( 先生，国内国际部经理 ) 发布时间：2018-1-10 11:19:53 |
润滑油抗氧剂、抗氧抗腐蚀剂受各种润滑油用户，特别是各种内燃机(包括各种汽油机、柴油机等)工业部门的影响。
随着这些部门工艺技术的进步，如在设计和材质方面的改进，对油品质量提出各种新要求，同时以石油化学、炼油化工，特别是以油品应用的基础化学研究进展为基础，并以现代有机合成化工技术及油品应用性能评定技术的发展为条件，润滑油抗氧剂逐步发展起来。
1914年，为了改善含烯烃的裂化汽油的氧化稳定性，防止其过快生成胶质沉淀，研制出了一类酚型、胺型抗氧剂。20世纪20年代末，随着透平机的发展，2，6-二叔丁基对甲酚开始用于透平油中，其至今还是用于工业油中的主要抗氧剂。
此阶段在变压器油中加入了对苯二酚等抗氧剂，大大地延长了油品的寿命。1年以后，由于汽车工业的大发展，内燃机压缩比大幅度上升，巴比特合金轴承材料暴露了难以承受高负荷、高温的缺陷，从而使各种硬质合金如铜—铅等材料逐渐得到广泛的应用，但由于润滑油氧化产物对这些硬质合金较易产生腐蚀，要求加入抗氧抗腐剂。
因而在1930年，研究抗氧抗腐剂，筛选出二烷基二硫代磷酸锌产品。尽管该产品用于内燃机油中已有多年的历史，但至今尚无其它类型的更好的抗氧抗腐蚀剂可以代替它。第二次世界大战结束以后，汽车发动机油使用的添加剂已基本成熟，但是用于航空发动机时，由于添加剂中含有灰分而失败。随着无灰分散剂的出现，研制出的双酚型无灰抗氧剂与其复合，用于活塞式航空发动机油中取得了成功。
美国在20世纪70年代出现了内燃机油早期老化问题。在高温、高负荷、变速条件下，润滑油容易在低温下形成胶质和油泥，使其粘度增加，影响发动机的正常运转，目前解决的办法依然是合理使用热稳定性较高的二烷基二硫代磷酸锌盐。
亚磷酸三苯酯(抗氧剂、稳定剂TPPi)
包装方式：净重200KG/镀锌铁桶(一个小柜打托装16吨)、1000KG/IB桶（一个小柜装18吨）或23吨ISOTANK。
发货港口：上海港
价格报价有效期：15天
进仓时间：15天内（商检报关）
出口权限：本公司自营进出口权。
亚磷酸三苯酯(抗氧剂、稳定剂TPPi)主要适用于聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚酯、abs树脂、环氧树脂、合成橡胶等的抗氧稳定剂，用于聚氯乙烯制品中作螯合剂。
润滑油抗氧剂的现状。目前几种典型的抗氧剂。抗氧剂在合理精制的基础油中，能够显著地延缓油品的氧化速度，大大延长油品的使用寿命。例如变压器油中加入苯二酚或α-β萘抗氧剂时，能将油品3个月至1年的寿命延长到15年以上。目前它的产量仅次于清净分散剂而居第三位。抗氧剂产品的分类可按官能团分，也可按作用机理、作用功能分类。
酚型抗氧剂比较古老，早在20世纪初就开始用于石油产品中。最常用的是2，6-二叔丁基对甲酚，它是我国目前工业用油中的主要抗氧剂。酚型抗氧剂的使用温度较低，多用于通用机床油、透平油、液压油、变压器油中，一般用量为0.1%～0.5%。由于单环的屏敝酚使用温度较低，后来发展了一类双酯型化合物，可用于内燃机油中。
芳胺型化合物抗氧剂的使用温度比酚型的高，为120～150℃。α-萘胺易使油品变色，易生成沉淀，同时毒性较大，因而在工业用油中受到限制，主要用于压缩机油。
烷基化二苯胺型抗氧剂由于高温抗氧性能好，主要用于酯类合成油中，作为喷气涡轮发动机的润滑油抗氧剂，也可用于矿物油基础油中，调制各种APl质量等级的内燃机油，如SF、SG、SH、SJ等。
酚胺型抗氧剂是一类双官能团化合物，具有酚胺型、胺型抗氧剂的特点，目前这种产品种类较少。它与芳胺型不同的是氧化后不产生沉淀，可用于重负荷的工业用油，能耐149℃的高温，但与双酚比较，高温性能稍差。
ZDDP是一种含硫、磷的抗氧剂，它兼有抗腐 蚀和抗磨的作用，是一种多效添加剂。它的使用 已有50多年的历史，使用温度在130℃以上，用量也较多，主要用于内燃机油、抗磨液压油中。目前国外油品系列汽油机油以SH、SJ级为主。柴油机油以CE、CF级为主。在配制这些油品中使用的抗氧抗腐蚀剂仍以ZDDP为主剂。
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