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当前位置：首页 > 行业新闻 > 热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎扩链剂热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎扩链剂
| 来源：邵君( 先生，国内国际部经理 ) 发布时间：2018-4-14 16:34:37 |
采用注塑工艺可生产热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎，该轮胎具有工艺简便、韧性强、抗冲击以及不怕穿刺等优点。轮胎翻新一个便捷和有效的手段就是采用热塑性聚氨酯弹性体喷涂工艺，操作简单、综合成本低，翻新后的轮胎具备非常优异的耐磨、抗冲击性能。随着我国需要翻新的废旧轮胎数量的激增，热塑性聚氨酯弹性体在这个领域的消费将迅速增长。
热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎扩链剂是一类特殊化学品，主要用作制造热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎的原料。热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎扩链剂常用的有小分子二元醇扩链剂1,4-丁二醇(BDO)和两种含有键合基团的小分子二元醇扩链剂(二羟甲基丙二酸二乙酯DBM。
热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎由二异氰酸酯与热塑性聚氨酯弹性体实芯轮胎扩链剂经聚合而制得，具有良好的应用性能，被广泛用作汽车工业。
聚酯多元醇通常是由有机二元羧酸(酸酐或酯)与多元醇(包括二醇)缩合（或酯交换）或由内酯与多元醇聚合而成。二元酸有苯二甲酸或苯二甲酸酐或其酯、己二酸、卤代苯二甲酸等。多元醇有乙二醇、丙二醇、一缩二乙二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇等。硬质聚氨酯泡沫塑料所用的聚酯以芳香族聚酯多元醇居多。
涂料用聚酯树脂（分子量2000-5000）主要以新戊二醇和间、对苯二甲酸等。弹性聚氨酯材料最常用的聚酯多元醇是由己二酸与乙二醇缩合制得，可加入少量三元醇如三羟甲基丙烷替代部分二醇制得轻度支化的聚酯，其相对分子质量为2000左右。软泡用聚酯多元醇是相对分子质量较低的线性或轻度支化的端羟基饱和聚酯。
聚酯的制备采用间歇法，多元醇与二元酸或酸酐在140～200℃进行酯化和缩聚反应，常压蒸除生成的水、甲醇，在反应后期减压除去水，使反应向生成低酸值聚酯多元醇的方向进行。也可持续通入氮气等惰性气体以带出水，也可以加入甲苯、二甲苯等，回流时用分水器将生成的水缓慢带出。
不同品种的聚酯多元醇由于种类不同或制备工艺不一样，性质也不一样，对于聚酯多元醇比较重要的几个指标是羟值、酸值、水分、粘度、分子量、密度以及色度等。
产品外观：类白色粉末或颗粒
物理特性
熔点： 87-89℃
含量：≥99.0%
4,4'-亚甲基双(2,6-二乙基苯胺),固化剂扩链剂MDEA应用：聚氨酯弹性体、聚脲树脂固化剂及环氧树脂固化剂.
包装： 25kg/桶
聚酯多元醇的特性及用途：聚酯型聚氨酯因分子内含有较多的酯基、氨基等极性基团，内聚强度和附着力强，具有较高的强度、耐磨性。脂肪族（多指已二酸聚酯）聚酯二元醇多用于生产浇注型聚氨酯弹性体、热塑性聚氨酯弹性体、微孔聚氨酯鞋底、PU革树脂、聚氨酯胶粘剂、聚氨酯油墨及色浆、织物涂层等。
热塑性聚氨酯弹性体及其合金可用于汽车车体的多种零部件，如热塑性聚氨酯弹性体可用于汽车仪表板、门板、汽车保险杠、减震器、减震垫；利用热塑性聚氨酯弹性体良好的减震性、韧性、耐磨性，可以制成管件、轴衬、轴瓦、轴套等；利用热塑性聚氨酯弹性体的弹性、弯曲性、耐疲劳、耐油脂等特性可制成护套类；利用其密封功能、抗切割性可制成垫圈、垫板、垫片；利用其尺寸稳定性、抗冲击性和良好的涂漆特性，可以制成气囊；用热塑性聚氨酯弹性体制成的汽车薄壁油箱，工艺简单、壁薄、质轻、使用寿命长；热塑性聚氨酯弹性体薄膜可制作汽车车身的保护膜。
聚氨酯热塑性弹性体有聚酯型和聚醚型两类，白色无规则球状或柱状颗粒，相对密度1.10~1.25，聚醚型相对密度比聚酯型小。聚醚型玻璃化温度为100.6~106.1℃，聚酯型玻璃化温度108.9~122.8℃。聚醚型和聚酯型的脆性温度低于-62℃，聚醚型耐低温性能优于聚酯型。
聚氨酯热塑性弹性体突出的特点是耐磨性优异、耐臭氧性极好、硬度大、强度高、弹性好、耐低温，有良好的耐油、耐化学药品和耐环境性能，在潮湿环境中聚醚型酯水解稳定性远超过聚酯型。
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