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聚氨酯弹性体用扩链剂
| 来源：邵君( 先生，国内国际部经理 ) 发布时间：2018-1-23 11:27:22 |
聚氨酯弹性体合成中的预聚体法，是在反应时，先用低聚合度多元醇与异氰酸酯发生预聚反应，制备出端NCO基团的预聚物，然后再用预聚物和扩链剂进行反应，最后浇注制备出聚氨酯弹性体。
采用预聚体法时，一组分是预聚体，另一组分是聚氨酯弹性体用扩链剂、交联剂或者其他加有助剂的混合物，聚氨酯弹性体用扩链剂组分有时候也被称为固化剂，因此预聚体法制备聚氨酯弹性体是双组份体系。
采用预聚物和扩链剂合成出的CPU分子链段之间排列较为规整，产品具有十分优异的力学性能，并且其重复性也很好，这是因为采用预聚体法反应分两步进行，首先先制备预聚体，然后再用预聚物和扩链剂扩链，放热很少且易于控制。
热塑性聚氨酯弹性体可应用于汽车车体的多种构件，如保险杠、仪表板、减震垫等零部件。汽车保险杠一般由面层和增强梁组成。国内外的保险杠多为聚丙烯（PP）与乙丙橡胶（EPDM）共混物材质。有专利报道，使用热塑性聚氨酯弹性体制成的保险杠，先后经历了以40~80 km/h的车速进行的撞车冲击试验，和用10 kg大锤60余次的重砸，未发现明显破裂，说明其安全性能很高，在事故中可降低车辆损伤程度和人员伤亡。该保险杠生产成本较低。
内外铁路使用的轨枕垫板，其综合性能尚不足之处，使用寿命短，影响了列车的提速和综合设施配套。专利报道，在热塑性聚氨酯弹性体中添加廉价填料制成的轨枕垫板，性能优于橡胶垫板，可较大限度地吸收行驶的列车对钢轨和路基的冲击压力，从而在不增加列车牵引动力、不改造路基、不减少停站点的情况下，使列车达到提速目的，行车速度可提高到250 km/h以上。测试结果表明，新型轨枕垫板对铁路通讯的指挥系统无任何干扰，其磨耗指标比橡胶垫板低10倍，使用寿命大为提高，从而减少垫板更换次数，降低更换费用，综合性能优良。
热塑性聚氨酯弹性体在航空业上的应用开发。阻网用于阻止飞机起飞或着陆滑跑时发生意外冲出跑道，而保证飞行人员和飞机的安全，避免重大事故发生。国外的机场拦阻网大多由尼龙编织制成。我国用热塑性聚氨酯弹性体为原料采用挤出方法制成的拦阻网，具有强度大、重量轻、弹性好、不易霉烂、耐撕裂、耐低温、耐油性能好等优良性能。
甲基环己二胺(脂环胺类固化剂扩链剂HTDA)包装方式:
190KG/铁桶，保质期为一年。远离火源、热源，避光;贮存于干燥、通风良好的地方
甲基环己二胺(脂环胺类固化剂扩链剂HTDA)是一种带侧甲基的脂环胺单体，是一支新型的脂环胺类环氧树脂固化剂。
该产品可单独用作固化剂，还可与其他普通环氧固化剂（如：脂肪胺，脂环胺、芳香胺、酸酐等）或通用促进剂（如：叔胺、咪唑）混合使用，在宽广的温度范围类固化环氧树脂，适用于复合材料、涂料、胶粘剂和地坪等领域;可用于聚酰胺、聚酰亚胺等有机合成;可用于聚氨酯做胺类扩链剂，与异氰酸酯基形成脲键，提高产品的综合性能。
在热塑性聚氨酯弹性体原料中加入荧光物质制成的网体能晚上发光。其各种性能均优于国际上用尼龙编织的网体。例如尼龙编织的竖带，其拉伸强度为139.2 MPa，用热塑性聚氨酯弹性体制成的竖带拉伸强度为186.3 MPa。
因而热塑性聚氨酯弹性体可应用于机场拦阻网。该拦阻网亦可用作在高速公路或盘山公路危险地段的护拦。用热塑性聚氨酯弹性体制成的飞机薄壁油箱，不但工艺简单，且壁薄，重量轻，使用寿命长。
热塑性聚氨酯弹性体又具有较高的抗辐射性，适用于制作宇宙飞行人员、X射线和原子能工作人员的保护衣。随着航空事业不断发展，对飞机维护技术需求也相应增加，同时对复原技术的要求也更加严格，采用压缩空气充气的由热塑性聚氨酯弹性体制成的气囊抬高技术，可满足以上的要求。
在加工方面，氨纶可与尼龙等纤维进行包复或包缠，其染色性、机械强度及耐磨性均优良。用氨纶作芯丝，外面用蚕丝进行螺旋式包缠，可以提高真丝产品档次。
电缆外套用于海底等的浮电缆、光缆、地震电缆、飞机电缆的护套一般可用热塑性聚氨酯弹性体加工而成，由于其体积电阻率≥1012Ω·cm，同时具有耐水解、耐候、耐磨、耐曲挠、高硬度等优点，热塑性聚氨酯弹性体制造电缆、电线外套，不仅电绝缘性能好，而且对导体有很好保护性能，使用安全，不易引起意外火灾事故。
热塑性聚氨酯弹性体具有良好的生物相容性、抗凝血性和优良的物理性能，在医学和生物领域中用量虽少，却占有重要的地位。
目前热塑性聚氨酯弹性体在医疗卫生中的开发，正向生物工程、细胞工程和免疫工程等方面迅速发展。
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