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车用内饰面料防污阻燃剂
| 来源：邵君( 先生，国内国际部经理 ) 发布时间：2017-1-13 16:58:32 |
通过对不同涤纶阻燃剂及有机氟整理剂进行筛选和复配，制备了一种车用内饰面料阻燃防污剂。
讨论了车用内饰面料防污阻燃剂复配比例、焙烘温度和时间、架桥剂用量等因素对整理效果的影响，优化了应用工艺，即架桥剂2g／L，焙烘温度180℃，时间4min，防污剂与阻燃剂比例1：5。整理后的织物防水防油等级达8级，阻燃性能达B1级，耐水洗牢度可达30次。
关键词：涤纶纤维因其机械性能和抗折皱性优异，且耐霉变、价格较便宜等原因，在车用纺织装饰织物市场占有90％以上的份额，广泛应用于汽车座椅、地毯、车顶内饰、安全气囊等。
随着消费者对汽车功能性要求的提高，汽车内饰纺织品除需具备舒适美观、经济耐用的特性外，还需具有防污、易清洁、阻燃等功能。车用装饰织物往往伴随着整个汽车的使用寿命，因不需经常洗涤，所以对车内织物的抗污性能要求较高；更重要的是，汽车用内饰面料的阻燃性能对确保驾乘人员的安全和减少火灾事故有极其重要的现实意义。
汽车内饰面料的多功能性是未来发展的趋势，其研制关键是解决好各种功能的组合问题。通常，阻燃剂和防污剂由不同的厂商提供，纺织品的多功能整理往往采用分步整理技术，工艺复杂剖。本项目对几种涤纶阻燃整理剂和防污整理剂进行了复配和筛选，研究了不同阻燃剂与防污剂复配的稳定性，制得一种车用内饰面料防污阻燃剂，使用时根据具体情况进行稀释，操作简单，解决了传统分步整理工艺工序复杂、不同功能相互影响的难题。
试验织物、药品及仪器：织物涤纶经编针织面料(黑色)；药品FR-1无卤涤纶耐久性阻燃剂(黏稠浅黄色液体，含固量91％一93％，pH值3．0)，FRC一101涤纶耐久性阻燃剂(粘稠浅黄色液体，含固量91％，pH值3．0)；有机氟防污剂TG-435、TG-500S，AG-480；分散稳定剂(非离子型)，架桥剂BN--69(封端聚氨酯类)，磷酸二氢钠(分析纯)，氢氧化钠(分析纯)，渗透剂JFC(工业级)仪器电子分析天平(精度0．001g)，P—BO卧式小轧车，101．1A型电热鼓风干燥箱，LFY-26垂直法织物阻燃性能测试仪，SW一12型耐洗牢度试验机，Data—colorSF600PLUS电脑测配色仪，PT-2A型热风拉幅定形机
将阻燃剂与防污剂按1：5比例复配，加或不加2％分散稳定剂，搅拌均匀，用蒸馏水l：1稀释，放置一段时间，观察其稳定性。
磷酸三苯酯(阻燃剂TPP)是种含磷元素的无卤环保型阻燃剂，面上大多数产品为白色片状结晶，改产品为白色结晶性粉末，也更用于溶解于有机溶剂。产品生产出口厂家主要分布在江苏丶浙江，目前磷酸三苯酯(阻燃剂TPP)生产出口厂家价格以江苏为主。
整理工艺。按比例配制整理液(取适量按I．2节复配的防污整理剂，先用少量蒸馏水稀释，10％NaOH调节pH值至6．5，并加适量10％NaH2PO溶液和1g／LJFC，调节架桥剂用量，再加蒸馏水使工作液质量浓度达200g／L)_+室温二浸二轧(浸渍1min，轧余率6o％一70％)预烘(105℃，3min)一焙烘一自然冷却。
织物性能指标均在温度(20±2)℃，相对湿度65％±5％的条件下，平衡24h后测试。
防水性能(大金法)。在被测织物表面随机滴3滴zK／异丙醇测试液，3Os后观察液滴渗透情况：若3滴液滴均未渗透，则为通过，达到该测试等级；若有1滴或1滴以上液滴渗透，则为失败，进行下一等级的测试。根据表1不同的才(／异丙醇测试液对应的级数评级，共8级，级数越高拒水性能越好。
防油性能。按AATCC118—2007《拒油性抗碳氢化合物试验》，以8种不同极性的烷烃作为油类污物仿真试剂，在被测织物表面随机滴3滴，观察油滴与试样接触后是否渗透和润湿。30s后油滴呈球形或液滴边缘部分暗淡，则为通过，达到该测试等级；若有明显润湿或浸湿，则为失败，进行下一等级的测试。
阻燃性能按GB／T5455~1997{纺织品燃烧性能试验垂直法》(等效于ISO6941-1992)测试，损毁炭长越小，续燃和阴燃时间越短，阻燃性能越好。
B1级：损毁炭长≤15cm，续燃时间≤5s，阴燃时间≤5s；B2级：损毁炭长≤2Oem，续燃时间≤10s，阴燃时间≤10s。
文章版权：张家港雅瑞化工有限公司
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