|
|
|
氨/胺类扩链剂
| 来源：邵君( 先生，国内国际部经理 ) 发布时间：2018-3-25 16:42:52 |
聚氨酯和聚脲乳液是以二月桂酸二丁基锡作催化剂，由2，4或2，6-甲苯二异氰酸酯、聚丙二醇、二羟甲基丙酸在75～80℃下反应3 h合成的。
用氨/胺类扩链剂生成聚脲，用乙二醇生成聚氨酯。以氨/胺类扩链剂扩链时，预聚物的分散在扩链反应前进行;以乙二醇扩链时则相反.丙酮在分散过程中的效果不明显。
测定了氨/胺类扩链剂合成的聚氨酯不同软段和-NCO/-OH比值下，膜的力学性能、在木材表面的涂层特性以及附着力。
聚脲涂料喷涂时应随时观察压力、温度等参数。A、R两组分的动态压力差应小于200psi，雾化要均匀。如高于此指标，即属异常情况，应立即停止喷涂，检查喷涂设备及辅助设备是否运行正常，并及时向设备维护专员反映，排除故障后，方可重新进行喷涂。
喷涂时，应先喷立面，再喷涂平面。在喷涂立面时应保持快速，且多喷涂几遍，以避免流挂。喷涂平面则按照一般速度即可。每一道喷涂要保证覆盖上一道喷涂面积的20%左右，以保证喷涂厚度均匀。聚脲涂层的喷涂间隔应小于3小时，如超过3小时，应打磨已施工涂层表面，刷涂一道层间粘合剂，30分钟后（不超过2小时）施工聚脲涂层。
施工完毕后，应及时对施工质量进行检查，检查喷涂效果是否良好，是否有漏喷部位，涂层是否有起泡或者发粘的现象，若有质量问题应及时采取措施。
质量合格后，对设备进行维护工作，首先使用设备清洗液对设备进行清洗，然后在管道中充入保护液。
在喷涂聚脲涂层后24小时内进行配套密封胶的施工。用密封胶枪将喷涂过的聚脲涂层的收头部位进行封闭。
如果要求涂刷面漆，应在聚脲涂层施工12小时内进行。如果超过12小时，应打磨聚脲涂层后刷涂或喷涂一道层间粘合剂，30分钟后再施工面漆。对于边、角、沟、槽等特殊部位以及高承载场合需要进行收头处理。
商品名称：环脂胺固化剂扩链剂DACM,MACM
化学名称：3,3'-二甲基-4,4-二氨基二环己基甲烷
英文名：Dimethyldicyane
CAS:6864-37-5
分子式：C15H30N2
分子量：238.41
3,3'-二甲基-4,4'-二氨基二环己基甲烷(环脂胺固化剂扩链剂DACM,MACM)产品应用：产品性能与巴斯夫(BASF)的DMDC(即 Laromin C260或Baxxodour EC331)一样；用途如下：
1、用于环氧树脂固化剂(高档打磨,饰品胶);
2、环氧涂料固化剂（船舶漆，重防腐漆等工业建筑漆）;
3、还氧复合材料固化剂(风力叶片固化剂，风力模具料固化剂,胶辊固化剂);
4、应用用于聚氨酯(PU),聚脲喷涂弹性体(SPUA)等的扩链剂,助剂;
5、应用于聚天门冬氨酸酯，聚酰胺(PA)等.
6、用于合成异氰酸酯，进一步制备成UV涂料、PU漆、透明弹性体及胶粘剂等，此外，也应用于聚酰胺和环氧树脂工业。
推荐用量：配合比100：32（相对于EEW=190环氧树脂），可使用时间400min（25° 150g）。
喷涂聚脲涂料直接喷涂于车厢内表面，一次性涂装膜厚可达数毫米，涂层和车体连接紧密、牢固附着，因涂层具有卓越的弹性体物理力学性能，并能有效地防止酸、碱、盐、雨水等对车厢的腐蚀，从而使皮卡车货厢得到终生保护。
皮卡车货厢内表面已进行电泳底漆处理（该表面不喷中涂、面漆）；前处理：将货厢内表面轻微“打毛”、清洁；屏蔽：用配套的切边胶带及遮蔽纸遮蔽车身外表面及不喷涂的部位；干燥：在湿度大的季节，采用吹热风方式使工件表面去潮；喷涂施工：采用专用的高压无气喷涂设备进行喷涂；后处理：去除遮蔽纸，拉起切边胶带内的细钢丝，将聚脲弹性体涂膜边沿切成整齐、美观的直边。
船舶的甲板上面通常刷环氧防腐漆，经海水浸蚀，不到半年就必须翻新一次。而聚脲涂料在广东一些渔船甲板上使用近两年，涂层都没有被海水腐蚀，而且表面可防湿滑，很受渔民的欢迎。
为防止化工原料泄露后污染土壤，在化工储罐周围一般都建有储罐围堰。早期的储罐围堰十分简陋，一般是由混凝土或者土墙围制而成，底部铺上碎石。一旦发生大量泄漏，围堰可临时储存泄漏的化工原料。但少量泄漏的化工原料会渗入土壤中，对土壤造成严重的污染。随着国家对环境保护越来越重视，这种情况已经不允许发生，要求储罐围堰必须完全封闭以保护土壤。
塑料衬里曾在储罐围堰中应用，具有防腐性能好的优点，但施工工艺复杂，尤其是在形状复杂、管件多的地方施工非常困难。此外，施工后的塑料衬里有大量接缝，常常成为泄漏的隐患。聚脲可以耐水和大多数化学品介质的腐蚀，而且具有无污染、不流淌、施工快等特点。更为重要的是喷涂后聚脲弹性涂层无接缝、柔韧性好，可以将混凝土底材上的毛细裂纹连接在一起，防渗漏效果非常好。
文章版权：张家港雅瑞化工有限公司
http://www.yaruichemical.com |
|
固化剂|扩链剂|交联剂
